ich wollte euch mal fragen, ob ihr Erfahrung mit 4-Achs LKWs habt. Ich plane gerade einen MAN TGS M 4-Achs Muldenkipper umzubauen (Umsetzung wird aber noch etwas auf sich warten lassen, da ich erstmal mein Modul fertig kriegen muss). Nun zu meiner Frage: Soll ich pendelnde Lenkachsen einbauen oder tuns auch die von Herpa? Auch die Antriebsachsen, pendelnd ja oder nein? Ich habe die Befürchtung, dass wenn ich alle Achsen pendelnd aufhänge, irgendwann das Chassis mit Fahrerkabine und Kippmulde zur Seite abkippt. Ich habe mir aber auch schon einen Kopf über die Lösung gemacht, aber da würde mir nur einfallen, dass ich entweder Federn einbaue oder nur 3 Achsen pendelnd aufhänge. Zur Info: hinten sollen beide Achsen angetrieben werden. Wie würdet ihr soetwas lösen???
theoretisch ist ein Muldenkipper eher was fürs grobe Gelände. Die Frage ist ob du damit Trail fahren möchtest oder doch eher nur ne Runde z.B. durch das Baggermodul von Alex (Menck). Bei meinem 6 Achser Scania habe ich alle Achsen pendeln und in der Höhe variabel aufgehängt. Das Doppelgetriebe kann nur nach vorne und hinten pendeln. Somit ist eine Seitenbewegung des Fahrzeugs nicht möglich. Das Fahrzeug kippt also nicht. Von Federn rate ich dir ab. Da musst du das Fahrzeuggewicht berücksichtigen ... Ich würde für die Vorderachsen die Lenkung von Herpa verwenden, das hat den Vorteil, das du die Radkästen nicht bearbeiten muss und kannst den Rahmen so verwenden wie er ist. Beide Hinterachsen anzutreiben ist bei so einem Fahrzeug meiner Meinung nach der beste Weg. Hast du zwischen der 2 und 3 Achse genur Platz für einen Motor oder musst du den Motor weiter vorn unter dem Führerhaus unterbringen? Gibt es ein konkretes Vorbild zu deinem Muldenkipper?
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Hi Oliver,
ich hätte den hier genommen: Werbung: http://m.ebay.de/itm/310278863940?nav=SEARCH Die Herpa Lenkungen können dann aber nicht pendel... Trial will ich nicht fahren aber wenn der bisschen Gelände kann wäre schon gut.
da hast du recht, die Herpaachsen können nicht pendeln. Ich habe mal versucht, eine Herpa und eine Fallerachse zu kombinieren und somit eine pendelnde Herpaachse gebaut. Es gibt bestimmt noch elegantere Lösungen aber zum testen kann man sowas schon mal machen. Werde heute Abend mal ein Bild machen. Dann musst du allerdings auch den Rahmen bearbeiten ... Viel Platz hast du in der Hütte aber auch nicht. Ich bastel gerade an einem ähnlichen Modell. Das wird alles sehr eng.
Ja das stimmt, wird eng aber wenn ichs nicht hinbekomme wähle ich die unelegantere Methode und stopfe die Fahrerkabine mit der Technik voll. Und du meinst trotzdem Herpa Lenkachsen sind besser obwohl die nicht pendeln können? Das mit dem "längspendeln" statt quer ist nne gute Idee danke.
schau mal rein bei lkw's auf Seite 6, am 23.08.2012. Dort habe ich einen 4-achs-Militär-Lkw vorgestellt. Vorderachsen Eigenbau, kardanisch aufgehängt, extrem geländegängig. Eine Hinterachse ist starr aufgehängt, die nachfolgende Achse ist angetrieben, wird jedoch nur mitgeschleppt, bekommt keine Last aus dem Fahrzeug, alle 4 Achsen können extreme Verschränkungen mitmachen. Dass die letzte Achse nur mitgeschleppt wird, merkt keiner. Habe leider noch kein besseres Bildmaterial. Kommt jedoch in 1 bis 2 Wochen. Dann stelle ich den Militär-Lkw nochmals vor. Viel Spaß beim Ansehen.
dein Militär-LKW ist gut geworden aber ich glaube kaum, dass ein Kipper so ein Gelände meistern muss. Ich weiß halt nicht ob so ein Fahrgestell wie in einem Straßenfahrzeug reicht. Das währe schon günstig, weil das sehr einfach umzusetzen ist, nur wie gesagt reicht das für nen Kipper???
meiner Meinung nach reicht das aus. Und wenn ab und zu mal ein Rad in der Luft hängt, weil die Achsen nicht pendeln geht die Welt auch nicht unter :-)
Du solltest nur darauf achten, das der Lenkeinschlag der beiden Lenkachsen unterschiedliche sein sollten. Die zweite Achse sollte einen geringeren Lenkeinchlag haben. Achja, und noch ein Tip, es bringt nichts, wenn die die Herpalenkung umdrehst und die Lenkstange nach vorne setzt damit du das Servo zwischen die zwei Achsen setzt und von dort aus die Achsen direkt ansteuern willst. Die Herpalenkung ist nach dem Ackermann-Prinzip konstruiert, bei der das Kurven innere Rad einen größeren Winkel einschlägt als das äußere. Dies verhindert, das du die Lenkung einfach umdrehst. Ich hoffe es war verständlich, wenn nicht, einfach noch einmal melden.
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