mein erster Renn-Truck ist fertig :-) Verbaut wurden: - Herpa Lenkachse - Reifen von Sven Löffler - 90mAh Lipo von Sol-Expert - Deltang Rx43d2 von Sol-Expert - Renngetriebe von Peter Stöhr (KG-1019-Speed) - 4 Led 403 als Bremslicht - Modell von Wiking - Transponder für Rennen (noch auf dem Weg von China zu mir... ) - Anschluss für Transponder wie von Oliver beschrieben
Bisher bringt der kleine 22g auf die Waage (Ohne Transponder). Ich lasse Ihn zur Entspannung manchmal durchs Büro rasen, macht Spass! Natürlich bekommt er auch noch einen Bruder und ein Transportfahrzeug. Auch eine kleine eigene Trainingsstrecke ist angedacht. Mal schauen.... |addpics|nt3-f-645b.jpg-invaddpicsinvv,nt3-g-43b7.jpg-invaddpicsinvv,nt3-h-501b.jpg-invaddpicsinvv,nt3-i-9c6b.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|
Der Fahrer sieht ja zumindest noch sehr entspannt aus. Hast du die LiPo ins Fahrerhaus gesteckt? Fährt sich das so gut, mit der Gewichtsverteilung (das Servo ist ja komplett vor der Vorderachse)? Mein China-Transponder ist schon seit ein paar Tagen da, dafür fehlen aber noch andere Teile. Hast du noch ein Bild von der Rückseite, wo man die Bremslichter sieht, oder scheinen die einfach durch das Plastik der Karosse? Auf dem Bild von der Unterseite sieht man das nicht so genau.
Ja, der Lipo ist in der Hütte, dafür sitzt der Fahrer eigentlich schon auf dem Schaltknüppel Das Gewicht habe ich mit Bleikügelchen getrimmt. Die Bremslichter sitzen hinter der Stoßstange, habe entsprechend 1mm Löcher gebohrt und pro Seite ein Doppelpaar (welches auf Kunststoff klebt) dahinter. Die Lampengläser sind mit UV-Kleber und Transparent-roter Farbe gemacht.
das schaut klasse aus. Da hast du aber ein ordentliches Tempo vorgelegt. Dortmund ist noch gar nicht so lange her. Du hast nen 90er Lipo verbaut. Da wird wohl doch recht schnell die Spannung von 3,7-3,8V unterschritten. Ich teste momentan wie man die Spannung am Transponder runter regeln kann damit er auch noch unter 3,7V ein brauchbares Signal sendet. Sobald es da was neues gibt melde ich mich.
@Oliver und alle anderen natürlich auch Ich habe mir den Transponder gerade nochmal angeschaut und kurz ein paar Messungen durchgeführt. Auf der Unterseite sitzt neben dem 3,3Ohm-Widerstand eine Diode, die scheinbar nur gegen Verpolung schützen soll. Wenn diese gebrückt wird, komme ich mit der Versorgungsspannung ca. 0,6V runter. Mit einer Digitalkamera kann ich die IR-Diode dann bei ca. 3,1V leuchten sehen. Zuvor (mit intakter Diode) leuchtete die IR-Diode erst ab ca. 3,7V.
IMAG6002.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Wäre schön, wenn du (Oliver) die Funktion auch an der Zeitmessanlage bestätigen könntest (wie gesagt, ich kann das nur mit einer Digitalkamera testen). Ich denke aber, so kommt man noch eine Weile länger mit der Zeitmessung über - Achtung, ein Wortspiel - die Runden Man muss jetzt nur penibel aufpassen, dass die Versorgungsspannung nicht verpolt wird und der Maximalwert um ca. 0,6V verringert ist (also nur ca. 5,4V statt 6V), was in der Anwendung mit 1S LiPo aber egal ist.
Edit: Sorry Thomas, dass dein Thread dafür herhalten musste. Das Thema kam ja wegen der kleinen (90er) Lipo auf. Vielleicht solltest du aber dennoch eine größere Zelle verbauen, weil der Strombedarf des Transponders mit 50mA (angegeben, wäre auch mal zu prüfen) doch schon recht happig ist.
ich wollte den Lipo im Fahrerhaus haben. Leider ist das ja nicht sooo groß. Muss mal schauen, ob ich im nächsten (der erste war quasi ein Versuch) was größeres unter bekomme. Er soll halt nicht zu sehen sein. Ansonsten würde ich ihn einfach unter den Transponder bauen
vielen Dank für deinen Test und die Erläuterung. Das ist genau das, wonach ich gesucht habe. 3,1V klingt schon einmal viel besser als 3,7V.
Ich werde das am Wochenende mal testen und berichten. Die Diode zu überrücken sollte für Leute, die sich einen Renntruck bauen kein Problem sein. Wegen dem Verpohlen, das wird wohl nicht passieren, da du den Transmitter wohl kaum mit der IR-Diode nach unten an den Renntruck stecken wirst :-) Gut bei der ersten Installation und verlegen der Kabel sollte man dann doch noch einmal prüfen.
Vielen Dank für deine Bemühungen.
Grüße Oliver
PS: Wenn es so funktioniert, würde ich gesondert dazu noch ein paar Zeilen schreiben...
in Zusammenarbeit mit Sebastian konnte die Sendeleistung der IR-Diode optimiert werden. Die Spannung bei der die ID-Diode noch ein Signal / Protokoll sendet konnte von ca. 3,8 Volt auf ca. 3,3 Volt reduziert werden. Bei Probefahrten hat zum Teil der Deltang zuerst gemeint, ich mag nicht mehr.
Ich habe dazu ein paar Zeilen und Bilder auf meine Webseite gepackt und hoffe, man versteht was ich damit meine. Großes Dankeschön noch einmal an Sebastian.
So, mein transponder ist jetzt auch da. Ich möchte trotz der Lösung mit der Lötbrücke nochmal die Diskusion anstoßen. Was spricht dagegen dem Transponder einen eigenen kleine Lipo unter zu kleben. Man könnte das Ganze dann mit einem 3poligen Stecker auf dem Truck fixieren (3 polige Kupplung fix auf dem Truck als Halterung). Der Stecker würde so kurzgeschlossen, dass er gleichzeitig als Ein/AUS Schalter für den Transponder fungiert (Minus von der Lipo z.B. links / mittig Plus / rechts zum minus des Transponders und an der Buchse eine Brücke links/rechts). Die Optik des Truck ist durch die Verwendung des Transponders eh nicht mehr vorbildgerecht.
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