Hi Marko,
drehe mal das Fahrzeug um und lenke in die Endausschläge. Jetzt wirst du sehen das ein Rad etwas stärker einschlägt als das andere. Wenn die Spurstange hinter der VA liegt schlägt das kurveninnere Rad stärker ein, da es ja einen kleineren Radius als das Kurvenäußere befährt, so wäre es korrekt. HIER ist es auch nochmal erklärt.
Aaaaber, bei unserem Massstab macht sich das nicht so gravierend bemerkbar, schlimmstenfalls hast du einen etwas größeren Wendekreis und solange es gut funktioniert würde ich es nicht ändern.
Die neuen Erkenntnisse kannst du ja dann ins nächste Modell einfliessen lassen.

Ich hoffe Dir mit meiner Erklärung geholfen zu haben, auch ohne Zeichnung

Gruß, Kai

Hallo Kai,

die Vorspur ist inkorrekt wenn die Spurstange vor der Vorderache angeordnet ist.

Gruß,

Siegfried

Zitat von e-up! im Beitrag #17

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Hallo Kai,

die Vorspur ist inkorrekt wenn die Spurstange vor der Vorderache angeordnet ist.

Gruß,

Siegfried

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Hallo Sebastian,
ja, dann hat man eine Nachspur.

Die Nachspur kommt in der Regel bei Fronttrieblern zum Einsatz

Gruß,

S²

Hallo Siegfried,
wie viel grad Vorspur hat denn die Faller Achse?

Gruß, Kai

Hallo Kai,

die Vorspur der Faller-Achsen kenne ich nicht.

Meine Fahrzeuge bekommen recht und links jeweils 0,2° - ist bei meinen gedruckten Teilen nötig

Gruß,

Siegfried

Hallo,
hier mal ein Foto von einem Fahrzeug mit Spurstange vorn:

(was Größeres im Maßstab 1:43 ohne RC).

Wenn man die Achsschenkel also vertauscht und eine neue/andere Spurstange verwendet sollte es perfekt im Sinne der Ackemann'schen Lenkgeometrie funktionieren.

Gruß
Scottie

PS: schönes Modell der Ikarus

...nur müssten da die Drehpunkte der Spurstange weiter in den Rädern liegen. Ist wohl ein Kompromiss im Modell...